摘 要：本文着重分析石油管道运输过程中的危害性因素，针对问题，提出具体的预防措施，希望对石油长输管道建设提供一定的参考。

　　关键词：长输管道 危险性 有害因素

　　中图分类号：TE5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（c）-0075-01

　　长输管道在输送石油的过程中由于距离远，而且需要埋在地下，穿越城乡或者是人员比较密集的场所，一旦长输管道出现事故，都会造成严重的经济损失和社会影响。所以在输油管道输油的过程中要认真仔细分析输油管道过程中的危害性因素，采取一定的预防措施，才能避免输油过程中危险事故的发生。

　　1 石油长输管道危险有害因素分析

　　1.1 地质灾害对石油长输管道的影响

　　管道地质风险主要是依据地质风险程度的大小，结合当地的自然环境对管道风险进行合理的评估，将地质灾害对管道的风险分为单类地质灾害风险和多种地质灾害风险。

　　地质灾害对管道造成的风险按照不同程度的危害性对容易发生灾害的地方进行不同程度的标示，如高危险区、中危险区、低危险区以及稳定区。不同的地形与地质构造都会造成不同程度的风险，而且在产生风险过程具有很大的作用，因此，地质灾害对管道产生的危害性要进行合理的防范。

　　1.2 腐蚀性对石油管道的危害

　　石油管道输送的主要是石油，含有很高的腐蚀性元素，这些对石油管道都会造成很大的危害，而且石油过程中的硫化物质在一定的环境下，会发生不同程度的化学反应，严重的会导致穿孔，而且在我国石油管道运输过程中，由于硫化物质腐蚀造成的钢管穿孔的案例比比皆是。在我国四川尤为严重，据统计，2012年，四川管道运输过程中就发生了超过100起事件，都是因为管道内部腐蚀性造成的。

　　除了管道内腐蚀性之外，外腐蚀性对钢管也会产生很重要的影响，这主要与管道所采取的防腐材料以及防腐工程的质量有很大的关系，在我国石油防腐工程主要是采取沥青防腐和阴极保护相结合的防腐技术，但是沥青防腐层面比较低，而且在焊接与接口的过程中更容易腐蚀，如果防腐工程质量控制不严格，就会产生严重的隐患。

　　1.3 施工与材料缺陷对管道产生的危害

　　施工与材料的缺陷对管道输油也会产生严重的影响，主要体现在管道材料选择不合理、管道焊接质量达不到要求，施工技术操作不当，同时也反映了我国管道技术与世界管道技术相比还存在很大的差距。在我国石油管道中主要运用的是螺旋缝钢管，这种钢管在运用过程中有其自身的优点，但是也存在很大的缺陷，因为焊缝长度过大，而且焊缝应力比较集中，一旦管道使用年限比较久，焊接时造成的焊缝与缺陷在含硫化氢的腐蚀环境中就会产生危害性。

　　在输油的低频脉动应力作用下，石油管道的局部腐蚀就会产生裂纹，即使压力比较低，也会产生爆管，焊接的缝隙将管道撕裂。而且焊接质量低也是引起穿孔和事故的又一重要原因。我国曾多次发生因螺旋缝焊接质量不过关而诱发的管道爆破事故。其主要原因就是螺旋缝质量不过关，内焊缝焊偏和未焊透，以及气孔、夹渣等缺陷。即使是直缝钢管，如果焊缝检测不合格，也会留下事故隐患。对管材性能的检验表明，断裂原因为严重的焊接缺陷所致，焊前坡口两侧油、锈、脏物均未清除干净。这些具有缺口效应的缺陷，在外力作用下，引起了严重的应力集中，导致管道脆裂。

　　1.4 社会综合因素对管道的危害性

　　社会综合因素对管道产生的危害性主要体现在以下几个方面：城市建设缺乏对石油管道的保护，公路建设以及河流挖砂取石对管道产生的危害。石油管道与地面建筑物的距离要符合以下要求，原油、C5及C5以上成品油管道与城镇居民点或独立的人群密集的房屋的距离，不宜小于15 m，原油、C5及C5以上成品油管道与飞机场、海（河）港码头、大中型水库和水工建（构）筑物、工厂的距离不宜小于20 m，原油、液化石油气、C5、C5以上成品油管道与高速公路、一二级公路平行敷设时，其管道中心距公路用地范围边界不宜小于10 m，三级及以下公路不宜小于5 m，原油、液化石油气、C5、C5以上成品油管道与高速公路、一二级公路平行敷设时，其管道中心距公路用地范围边界不宜小于10 m，三级及以下公路不宜小于5 m，原油、C5及C5以上成品油管道与铁路平行敷设时，管道应敷设在距离铁路用地范围边线3 m以外，液态液化石油气管道与铁路平行敷设时，管道中心线与国家铁路干线、支线（单线）中心线之间的距离分别不应小于25 m。但是在实际的施工过程中并没有按照相关规定进行操作，而且随着公路建设和河流挖砂取石都对石油管道运输产生了严重的隐患和危害性。在我国因为地方建设和城镇化建设的加快，挖沙取石对输油管道造成的危害性事件不断发生，对石油的正常运输造成了很大的影响。

　　2 加强石油管道危害性的预防措施

　　2.1 根据地质结构不同采取不同的措施

　　采取避让措施，属于中低危害区的地质灾害，而且治理费用又相对比较高的地段，在管道铺设的过程中采取避让或者绕开的方法；如果地质灾害对管道危害性比较大的地段，涉及到石油运输的主要工程，进行综合治理，主要考虑治理的安全性和经济实用性；在管道通过的山岭腹地，合理栽种一些对管道吗影响的树木，这样可以保持水土的稳定性，防止水土的流失，这样既能够达到防止管道因为滑坡造成的损失，也能够达到绿化的效果。

　　2.2 加强防腐管道的研究

　　要不断加强防腐材料的研究，根据不同的材质研究不同的防腐方法，在研究的过程中充分考虑介质、环境、地域等综合因素。而且在管线设计过程要考虑到管道的荷载量，施工过程中的考虑因素。管道采用弹性铺设，防止热胀冷缩和管道变形或者裸露地面。

　　2.3 加强管道施工管理

　　在施工过程中，当管道与电缆或者其它管道交叉时候，要严格按照《石油天然气管道保护法》、《输油管道工程设计规范》等有关法律及规范进行施工。而且在施工的过程中尽量避开滑坡、泥石流等地质不好的地区，要是必须通过的地方，要加强保护措施和预防措施，加强水土的保护，减低自然灾害对管道的危害性。而且在建设的过程中要严格按照管道施工的要求进行，不断提高钢管无缝焊接技术，特别是施工过程中的法兰垫片施工、法兰螺栓的长度以及安装过程中的质量问题，这样才能够提高管道的技术与管理。

　　2.4 加强工程质量监管

　　在做好自然因素管理的过程中，要严格按照有关规定对施工进行管理，对焊接技术的研发力度，减少设备施工过程中的事故。运行阶段要严格控制石油的质量，保证石油过程中的安全，只有加强质量的管理和运行过程中的控制和技术研究，才能够提高石油管道运输的效率，减少石油运输过程中的危害性。

　　3 结语

　　石油管道运输管理是一个长期、复杂的过程，由于石油管道运输的特殊性，在运输过程中会有不同的因素对其造成危害性，特别是地质灾害与腐蚀性对管道造成很大的危害性，所以在管理的过程中，要加强各个方面的管理，加强管理、加大投入才能够达到预期的效果。